Przyszłość hulajnóg elektrycznych. Czy e-pojazdy znajdą się w odwrocie?

• Hulajnogi elektryczne są bardziej ekologicznym środkiem transportu, który pozwala ominąć korki na ulicach. Są one też jednak tematem dyskusji wśród ekspertów i władz miast.
• Jeden z operatorów hulajnóg elektrycznych podkreśla, że można obserwować tendencję do rozwoju usługi w miastach.
• Czy czeka nas zmiana w sposobie funkcjonowania hulajnóg? 

Skąd zmiany w podaży hulajnóg na terenie miast? W końcu umożliwiają one płynniejszą jazdę niż w przypadku samochodów. Za tym też idzie zmniejszenie emisji CO2 do atmosfery. 

- Przede wszystkim to zmniejszenie ryzyka wypadków w ruchu drogowym. Niestety kierowcy hulajnóg nie zatrzymują się podczas przejazdu na przejściach dla pieszych - wskazuje prof. Jacek Mikucki z Wydziału Dziennikarstwa, Informacji i Bibliologii Uniwersytetu Warszawskiego. Rozmówca Aleksandry Dobieszewskiej dodaje, że w malejącej liczbie hulajnóg może też chodzić o zaśmiecanie przestrzeni miejskiej. Chodzi o obowiązujące w miastach uchwały krajobrazowe; zakładają one, by aglomeracje były wolne od reklam. - Tego typu urządzenia są przecież nośnikiem reklam. Tak naprawdę podmiot, który jest ich właścicielem, bardzo dużo zyskuje; nie wynajmuje żadnej przestrzeni miejskiej - tłumaczy ekspert.

Gdzie najczęściej zamawiamy hulajnogi elektryczne?

W których punktach najczęściej zamawiamy hulajnogi? Menadżerka ds. publicznych dostawcy jednośladów Anika Słowińska podaje, że ok. 30 proc. przejazdów zaczyna lub kończy się przy głównych węzłach komunikacyjnych. - Widzimy, że użytkownicy chętnie dojeżdżają do stacji metra lub przystanku tramwajowego na hulajnodze elektrycznej lub biorą ją z tego przystanku i jadą do domu - tłumaczy.

Najczęściej czytane:

• Straż miejska z nowymi uprawnieniami ws. hulajnóg elektrycznych. Czy posypią się mandaty?
• Jak jeździć hulajnogą elektryczną? Przypominamy przepisy

Hulajnogi elektryczne na wynajem. Jaka będzie przyszłość usługi?

Prof. Mikucki ocenia, że w przestrzeni miejskiej powinny powstać punkty dokowania dla hulajnóg elektrycznych, podobne do stanowisk, przy których pozostawiamy rowery miejskie. Kolejnym wyzwaniem według eksperta jest przemyślane rozłożenie jednośladów w poszczególnych dzielnicach miast. - Bardzo często korzystamy z tego środka transporty, aby dotrzeć do centrum, i tam go pozostawiamy - komentuje i dodaje, że w Paryżu niedawno całkowicie zakazano korzystania z wynajmowanych hulajnóg elektrycznych. - Można posiadać własne, osobiste hulajnogi, ale usunięto je z przestrzeni miejskiej.

- Te hulajnogi są zaparkowane na ulicach, gdzie stoją samochody, albo, co jeszcze gorsze, przy ścianach. Nie zdajemy sobie do końca z tego sprawy, że przestrzeń miejska jest też obszarem dla osób z niepełnosprawnościami. Zwłaszcza osoby niewidome mogą natknąć się na tego typu przeszkodę - zaznacza profesor.

Nie zanosi się jednak na to, by polskie miasta poszły wzorem Paryża. Malejąca liczba hulajnóg nie zwiastuje też zapewne wycofania usługi z ulic. - Raczej widzimy tendencję rozwoju tej usługi niż ograniczania jej w miastach. Natomiast na pewno prowadzimy intensywne rozmowy z miastami - mówi Anika Słowińska.

Posłuchaj

4:15

Przyszłość hulajnóg elektrycznych. Czy pojazdy znajdą się w odwrocie? (Pora na Trójkę)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

***

Tytuł audycji: Pora na Trójkę
Prowadził: Radosław Nałęcz
Autor materiału: Aleksandra Dobieszewska
Data emisji: 7.03.2024
Godzina emisji: 7.47

qch/wmkor