Wypadek na przejeździe średnio co dwa dni. Kolejarz ujawnił dane

Leszek Miętek oraz Rafał Wojciechowski gośćmi Moniki Suszek (Puls Trójki)

Dodaj do playlisty

OGLĄDAJ. Leszek Miętek ze Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych oraz Rafał Wojciechowski z Niezależnego Związku Zawodowego Kierowców gośćmi
Moniki Suszek

W okolicach miejscowości Sokolniki Suche w jadący pociąg relacji Lublin-Szczecin uderzyła betoniarka. Jedna osoba zginęła, siedem przebywa w szpitalu. Kierowca ciężarówki tłumaczył, że oślepiło go słońce i nie widział ani czerwonego światła na przejeździe, ani nadjeżdżającego pociągu.

Leszek Miętek oraz Rafał Wojciechowski gośćmi Moniki Suszek (Puls Trójki)

13:55

Dodaj do playlisty

- Przejazdy kolejowe w Polsce są dobrze oznakowane, co nie oznacza, że nie można tego oznakowania jeszcze ulepszyć, udoskonalić i polepszyć - powiedział Rafał Wojciechowski z Niezależnego Związku Zawodowego Kierowców. Zgodził się z nim Leszek Miętek ze Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych. - Myślę, że są oznakowane prawidłowo, natomiast jak życie pokazuje niestety nieskutecznie - dodał.

Wypadki na przejazdach kolejowych. "Nic nie zastąpi uwagi"

Miętek wskazał, że do wypadków na przejazdach kolejowych dochodzi zazwyczaj z winy kierowców, którzy łamią zasady ruchu drogowego. - Wjeżdżają na przejazd przy zapalonych czerwonych światłach albo opuszczających się rogatkach. Co gorsza, jak już wjadą i zostaną zamknięci w tych rogatkach, to nie wiedzą, co mają zrobić dalej - ocenił.

Stwierdził, że zawsze można polepszyć kwestię zabezpieczenia przejazdów kolejowo-drogowych, natomiast "nic nie zastąpi uwagi i roztropności". Podkreślił, że nie może być sytuacji, w której kierowcę oślepi światło i on i tak wjeżdża nie patrząc na przejazd, "w pociąg czy bezpośrednio pod pociąg". - Na skrzyżowanie też nie wjedzie, jak nie widzi - argumentował. Zaznaczył, że kierowcy narażają swoje życie, ale też ludzi w pociągu.

Kierowcy są przemęczeni. Nawet 15 godzin w pracy

- Traktowałbym przejazd kolejowy jak każde inne skrzyżowanie - powiedział Wojciechowski. . Zgodził się, że oślepiony kierowca tym bardziej powinien zachować szczególną uwagę i się zatrzymać. Jego zdaniem, istotną rolę w takich sytuacjach może odgrywać zmęczenie kierowców. 

Przedstawiciel Niezależnego Związku Zawodowego Kierowców wskazał, że przepisy dotyczące czasu pracy kierowców tworzą teoretycy, a nie praktycy. - Te przepisy pozwalają pracować kierowcy w ciągu jednego dnia nawet 15 godzin - wyjaśnił. Zwrócił uwagę, że obowiązki kierowcy to nie tylko jazda, ale też praca z dokumentami czy rozładunki. - Zdarzają się rozładunki 20 ton paleciakiem ręcznym, więc jest to obciążenie fizyczne dla kierowcy, co wpływa potem na jego zdolność psychofizyczną do prowadzenia pojazdu - analizował. Poinformował, że osoby odpowiedzialne za tworzenie prawa nie chciały słuchać postulatów kierowców. Przykro, że dopiero przy takiej sytuacji, kiedy wydarza się taka tragedia, ktoś tych kierowców zauważa - dodał.

Zderzenie na torach średnio co dwa dni

Leszek Miętek podkreślił, że statycznie co dwa dni dochodzi do wypadku na przejeździe kolejowym. - W 2024 roku w styczniu zginęło dwóch naszych kolegów, maszynista i rewizor z Polregio w Poznaniu. W lipcu 20224 roku zginął maszynista pod Warszawą - przypomniał tragiczne zdarzenia. Przytoczył też niepokojące dane. - W 2024 roku było około 150 wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych. W zeszłym roku już około 180, a w tym roku ponad 130, a się nie skończył trzeci kwartał - wyliczył. Miętek.

Podkreślił, że wypadki powodują też kierowcy prywatni, a nie tylko zmęczeni zawodowi. - Był nawet wypadek na przejeździe kolejowym, kiedy instruktor nauki jazdy w tym samochodzie siedział i zginęła kursantka - zauważył.

Czytaj także: 

• Protest maszynistów w całej Polsce. Do której utrudnienia i co z biletami PKP?
• Milionowe straty po katastrofie kolejowej. PKP ujawniło kwotę
• Śledztwo w sprawie "Marka Polska". Jest komunikat prokuratury

Źródło: Trójka
Prowadząca: Monika Suszek
Opracowanie: Filip Ciszewski