Akcja "TIR-y na tory" po latach. Co zostało nam z tych pomysłów i marzeń?

• Akcja "TIR-y na tory" trwa już blisko 20 lat. Jej apogeum przypadło na lata 2010-2012, czyli czas ogólnopolskiej akcji zbierania podpisów pod petycją mającą doprowadzić do większego wykorzystania transportu kolejowego i ograniczenia ciężkiego transportu samochodowego.
• Warto pamiętać, że nikt nie postuluje likwidacji transportu samochodowego: chodzi jedynie o racjonalizację struktury przewozu towarów tak, aby była bardziej ekonomiczna i ekologiczna.

Ponad dekadę temu prowadzono w Polsce potężną akcję "TIR-y na tory" promującą ideę ograniczenia transportu samochodowego na rzecz przewożenia towarów kolejami. – To rozwiązanie sprawdziło się już w Europie Zachodniej, m.in. w Austrii i Szwajcarii. Naszym marzeniem jest to, aby również w Polsce ta idea się sprawdziła w praktyce – mówił wtedy Rafał Górski, koordynator akcji.

Kolej ledwo dyszy…

Niestety, na marzeniach się skończyło: transport torowy wtedy przegrywał i wciąż z trudem konkuruje z bardzo rozwiniętym, doinwestowanym i mocno promowanym transportem drogowym. – Jedną z przyczyn jest fakt, że dostęp do zdecydowanej większości dróg jest bezpłatny. Natomiast przewoźnik kolejowy, uruchamiając pociąg, musi zapłacić zarówno za przejazd, jak i za postój – tłumaczy Jakub Majewski z Fundacji ProKolej.

Rzeczywiście: płatne jest 100 procent sieci kolejowej, ale za to jedynie ok. jednego procenta sieci drogowej – nawet niektóre drogi ekspresowe są darmowe! Rozwiązaniem problemu tej ewidentnej nierówności może być obniżenie stawki za dostęp do infrastruktury aż o połowę. – Jako przewoźnicy kolejowi co roku wpłacamy do PKP Linie Kolejowe miliard złotych z tytułu dostępu. Proponujemy, aby w ciągu pięciu lat ta kwota została obniżona o 50 procent, do 500 milionów – mówi Michał Litwin, szef Związku Niezależnych Przewoźników Kolejowych. – Ważne, aby patrzeć na to nie jako na koszt, ale inwestycję, gdyż w przyszłości spowoduje to wystymulowanie rozwoju rynku kolejowego, rynku przewozów towarowych, który bardzo cierpi w konkurencji z TIR-ami – tłumaczy.

…TIR-owcy podobno też

Jest oczywiste, że przedstawiciele branży transportu drogowego nie są zadowoleni z takich pomysłów. – Proszę zobaczyć, jakie koszty ponosimy: przecież podatek jest zawarty w cenie paliwa. Pojazdy samochodowe, naczepy – od tego również płaci się podatek. A sytuacja większości firm transportowych na dzień dzisiejszy jest naprawdę bardzo zła – kontruje Tomasz Rejek, szef Pomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.

Przeczytaj także:

• Polskie koleje wracają na dobre tory: są coraz nowocześniejsze i coraz szybsze
• Transport przyszłości – jaki będzie?
• Pociąg do nowoczesnych rozwiązań. Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO

Podstawą zmiana struktury

Najciekawszy w tym wszystkim jest fakt, że nikt rozsądny nie postuluje likwidacji transportu drogowego. Chodzi raczej o zmianę struktury transportu towarów w ogóle: na długich dystansach powinny one jeździć koleją, bo jest szybciej, bardziej ekonomicznie i ekologicznie. Natomiast na ostatnim odcinku ciężarówek nie zastąpi żaden pociąg: – Transport samochodowy jest bardziej elastyczny, dociera z kontenerem, ładunkiem, w każde miejsce – potwierdza ekspert.

Wystarczy więc tylko chcieć się dogadać i to wszystko zorganizować. Ale bez pomocy państwa to się nie uda.

Posłuchaj

4:40

"TIR-y na tory" po latach. czy mamy szansę na zmianę struktury transportu towarów? (Zapraszamy do Trójki)

Dodaj do playlisty

Dodaj do playlisty

***

Tytuł audycji: Zapraszamy do Trójki
Prowadzi: Robert Grzędowski
Autor materiału reporterskiego: Kuba Witkowski
Data emisji: 10.06.2024
Godzina emisji: 8.42

pr/wmkor